近年来，呼和浩特市公安局交管支队联合交通运输部门、路权单位，构建“政府主导、部门协作、社会参与”的道路交通安全治理体系。去年以来，他们通过精准施策、标本兼治的隐患治理工程，在G209线等重点路段实现亡人交通事故“零发生”的显著成效。
数据研判找准“病灶”
靶向治理消除“顽疾”
G209线作为贯穿呼和浩特市区、和林格尔县、清水河县的重要通道，日均车流量达2.1万余辆次，其中重型货车占比超过45%。呼和浩特市交管支队通过事故数据深度分析发现，盛乐博物馆至南园子村路段因历史原因形成的26处中央隔离带开口，导致车辆随意掉头、行人横穿现象频发。
去年3月，呼和浩特市交管支队启动“破局行动”，联合交通运输部门成立专项工作组，通过“三步工作法”，即无人机航拍建模、交通流量动态监测、事故形态三维还原，精准锁定20处高危道路开口。市交通运输部门投入专项资金近百万元，采取“物理隔离+智能警示”综合治理模式，用中心绿化带将20处高危开口进行封闭，并增设太阳能爆闪警示灯，配套完善振荡标线、导向箭头等设施。治理后，该路段全年没有发生伤亡交通事故，通行效率提升25%，受到沿线7个行政村近万名群众好评。
机制创新破解难题
多方联动凝聚合力
面对G209线跨区域、跨部门治理难题，呼和浩特市道安委充分发挥统筹协调作用，建立“三个一”工作机制，即每月一次联席会议、每季度一次联合检查、每半年一次效果评估。在此背景下，呼和浩特市交管支队与内蒙古交通集团有限公司呼和浩特分公司建立“警企共建”新模式，通过6次现场办公会、3次专家论证会，最终确定“分步实施、重点突破”的治理方案。企业投入1400万元专项资金，按照“应封尽封、科学优化”原则，去年10月，针对和林至清水河段96处中央隔离带开口的复杂情况，创新采用“五色分级管理法”，根据开口间距、视距条件、事故频率等要素，实施“红橙黄蓝绿”五级管控，现已对54处开口实施封闭改造。同步实施的标线复线工程覆盖59公里，新增警示标志牌216块，打造出“物理隔离+科技管控+动态监测”三位一体的安全屏障。
科技赋能长效监管
安全效益持续释放
在G209线隐患治理工程实施过程中，呼和浩特市交管部门注重科技手段的深度应用，在重点路段布建8处雷达监测点，实现交通流量、车速、事件检测的实时感知；接入“呼和浩特智慧交通大脑”平台，通过AI算法对异常停车、逆行等13类风险行为即时预警。统计显示，今年第二季度，该路段交通事故总数同比下降73%，没有发生亡人交通事故。
示范引领全域推进
打造平安交通标杆
呼和浩特市交管支队副支队长佟俊霆说：“G209线治理成效印证了‘隐患即事故’的理念，我们正将‘解剖麻雀’获得的经验向全市推广。”目前，呼和浩特已建立“道路隐患动态排查—分级治理—效果回溯”闭环机制，今年累计排查治理隐患点段337处，完成“平安村口”建设139个，安装公路安全防护设施56公里。下一步，呼和浩特市交管部门将以G209线治理为样板，全面推进交通安全治理体系和治理能力现代化，为城市高质量发展筑牢道路交通安全屏障。
丨来源：青橙融媒（本报通讯员 王永明 王银贵）
丨编辑：于惠敏
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